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地铁7号线二期工程新进展:鹤青区间右线盾构始发

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简介1月2日,中建港航局承建的青岛市地铁7号线二期工程鹤山路站至青威路站区间右线“同舟7号”盾构机顺利始发,标志着项目鹤青区间正式进入盾构施工阶段,这也是7号线二期即墨段开动的第6台盾构机,标志着地铁7号 ...

1月2日,地铁盾构中建港航局承建的号线鹤青青岛市地铁7号线二期工程鹤山路站至青威路站区间右线“同舟7号”盾构机顺利始发,标志着项目鹤青区间正式进入盾构施工阶段,期工区间这也是程新7号线二期即墨段开动的第6台盾构机,标志着地铁7号线项目建设进入全面加速期。进展

据了解,右线“同舟7号”盾构机由青威路站始发,地铁盾构沿墨城路向鹤山路站方向进行掘进,号线鹤青区间右线全长1310米,期工区间区间最大坡度17‰,程新隧道埋深10.0米-12.7米,进展期间需要穿越大型建材批发市场、右线高密度居民住宅区等多个风险区。地铁盾构洞身主要位于强微风化砂岩、号线鹤青泥质砂岩层,期工区间岩层平均强度为97.2MPa,始发端处于长距离破碎带,施工难度大,技术要求高。

承建方中建港航局青岛市地铁7号线项目盾构负责人介绍,“同舟7号”盾构机为复合式土压平衡盾构机,整机总长85米,总重约500吨,开挖直径为6.47米,装机总功率约1965千瓦,总推力4086吨,设计最大推进速度达80毫米每分钟。“同舟7号”通过“盾构云”统一各系统数据接口,将所有数据上传至云端,具备“出渣口气体检测”“盾尾间隙自动测量”“渣土称重”“土仓可视化”“人仓可视化”等五大功能,实现掘进全过程信息传输,全方位施工监控,助力智慧地铁建设。

在青岛市市政公用工程质量安全监督站、青岛地铁集团及其第二建设分公司的统筹领导下,中建港航局超前谋划、积极部署,针对交叉作业、场地受限的情况,多次组织专题会,研讨细部问题,有针对性地编制盾构吊装专项施工方案和应急预案,细化目标任务,明确责任分工,全程旁站监督、全时监控量测,成功克服极端低温天气、110kv高压线下作业等诸多难题,仅用15天完成了盾构机的下井、组装、调试和试运行工作,顺利通过鹤山路站-青威路站区间右线开工条件、盾构始发关键节点验收,“同舟7号”盾构机如期始发。始发后,鹤青区间盾构施工将分2个作业班组展开,24小时不间断施工,盾构机预计日掘进9米。

青岛地铁7号线二期工程作为即墨城市更新和城市建设重点突破项目,连接了青岛市东岸城区、北岸城阳区和即墨区,计划2026年底开通运营。建成后,可加强即墨与青岛主城区联系,实现城区的南北快速贯通,对即墨融入青岛、跻身主城区具有重要意义。(青岛日报/观海新闻记者 王涛 通讯员 刘元平 文/图)

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